还有不到一个月，农历春节就将到来，对于车主和“拼客”而言开云体育，“顺风车”是一种双赢的返乡形貌，但如若防碍了“顺风车”的领域，车主将面对多项法律风险。近日，广西高院公布了一说念关连案件的判决放胆，别称车主春节返乡时在平台接单搭载“拼客”，途中发生车祸，法院最终驳回了其要求保障公经理赔的诉讼请求。讼师告诉扬子晚报紫牛新闻记者，营运性质拼车除了面对行政科罚和保障拒赔的风险，如发滋事故变成东说念主身伤害，即便车主与乘客坚忍有免责公约，车主也难以确实免责。

“拼车”返乡途中出事故，肯求理赔被拒

张伟（假名）购买了一辆轿车，车辆使用性质登记为“非营运”。2022年11月，他为该车购买了车险，保单中的“天真车使用性质”为家庭私用汽车。

2023年1月14日，已附进农历新年。本日晚上，张伟驾车接上同在广东东莞务工的姐姐和弟弟回广西北流梓里过年。同日，他在平台上发布拼车信息，平台为其指派了两名“拼客”赶赴广西玉林容县六王镇。

第二天凌晨，张伟驾车沿省说念赶赴容县六王镇经由中，因操作不当导致车辆碰撞公路护栏和房屋围墙，并侧翻出公路外。这起事故变成车上的张伟弟弟及两名“拼客”受伤，小车及房屋围墙、公路护栏损坏。

经交警部门认定，张伟承担此事故全部背负。张伟将车辆送至保障公司指定的汽车销售就业有限公司，该公司对维修用度给出14.4万余元的报价。

张伟觉得维修价钱高于保障金额，莫得维修价值，于是向保障公司肯求车辆全损理赔。保障公司则建议，发生交通事故时张伟车上搭载了两名“拼客”，车辆的使用性质由“私用”变为“营运”，因此圮绝补偿。与保障公司协商不成，张伟向玉林北流市东说念主民法院告状，请求判令对方赔付天真车吃亏保障金11.4万余元。

一审判决保障补偿，保障公司不平上诉

北流法院查明，张伟在平台上注册了“顺风车”账号。这次行程中，两名“拼客”在平台下单，张伟取得平台结算金400元。该院觉得，张伟此行属于分享出行、分担本钱的顺风车运行模式，不以谋利为指标，不顺应保障法等关连免责握法情形。

据此，北流法院作出一审判决，保障公司应在天真车吃亏保障背负名额范畴内补偿张伟经济吃亏11.4万余元。

保障公司不平拿起上诉，要求拔除一审判决，改判其不承担补偿背负。

保障公司称，案涉车辆以家庭私用形态投保后在网约车平台注册成为网约车，用于客运赚取用度。事故发生时，该车从事客运就业，具备营运特征。车辆性质由家用变成营运，事故发生概率、危机进度加多。张伟通过打车软件接下网约车订单，收取车资，发生用度结算，搭乘莫得任何特定关系的生疏东说念主，具备营运性质，照章属于营运步履，保障公司应予免责。

二审：不顺应网约顺风车典型特征，保障免责

玉林市中级东说念主民法院二审觉得，该案争议焦点为张伟在事故中以私家车从事收费的网约顺风车步履，是否属于保障条件商定及保障限定章的保障公司免责情形。

对此法院觉得，顺风车应是在车辆私用基础上顺道搭乘出行澄莹调换之东说念主，由合乘东说念主合理分担出行必要用度的行动。因此，典型的网约顺风车并不具有营运性质，事故风险也不会显耀加多。然则，当网约顺风车一朝在出行指标、行驶澄莹、出行频率、用度分担上出现与上述迥异的情况时，应认定其具有营运性质，出行风险显耀加多。张伟驾驶车辆从东莞回北流过年，容县虽为东莞到北流的必经之地，但搭载两名乘客赶赴的六王镇并非必经之地。

此外，张伟在平台车主端的几十个账单明细露出，其顺风车接单技术和每次收费金额并不一致，其接单的技术、行驶澄莹均不固定。算作车辆使用东说念主，张伟应就其接单载客步履的出行指标、行驶澄莹、出行频率、用度分担等方面承担举证背负，但其提供的凭证弗成解释其合理顺道用度分担的出行指标，欢喜担举证弗成的不利服从。

玉林中院指出，张伟适用平台载客收费步履不顺应网约顺风车的典型特征，性质上属于导致保障标的危机进度显耀加多的步履，客不雅上加多了私家车发生交通事故的风险。而该案事故也确乎发生在送两名乘客赶赴容县六王镇标的路段，顺应保障条件商定以及保障限定章的保障公司免责情形。

最终，玉林中院判决拔除一审民事判决，驳回了张伟的诉讼请求。

>>讼师说法

面对多重风险，让乘客签免责公约巧合有效

还有不到一个月，农历春节就将到来，一些东说念主照旧开动决策自驾返乡。讼师指示，如在平台接单搭载“拼客”被认定为营运性质，除了行政科罚，车主还将面对其他一些法律风险。

江苏大名大讼师事务所的冯斐讼师告诉扬子晚报紫牛新闻记者，根据《民法典》关连握法，搭车东说念主因为交通事故受到东说念主身挫伤或财产吃亏，司机欢喜担补偿背负。“营运性质拼车与确实意旨上的顺风车，司机承担背负的大小会有所差别。一般情况下，对于营运性质拼车，司机与搭乘东说念主之间骨子上形成客运合同关系，司机负有将搭乘东说念主安全运送到指标地的义务，并对搭车东说念主的挫伤承担全部补偿背负；而对于顺风车而言，出于自制接头，握行中一般会酌情顺应削弱司机的补偿背负。

她指示，需要珍爱的是，即便车主与乘客坚忍了免责公约，也不一定大要得到法律的认同。尽头是对东说念主身伤害的免责条件，不竭会被认定为无效。

对于事故发生后能否取得保障赔付，冯斐示意，根据《中国保障行业协会天真车详尽买卖保障示范条件》等握法，被保障天真车调动使用性质，导致被保障天真车危机进度显耀加多，且未实时陈述保障东说念主，因危机进度显耀加多而发生保障事故的，保障东说念主不厚爱补偿。因此，私家车车主在保障奏效后，如车辆使用性质发生变化，应实时见知保障公司进行变更，不然将面对保障拒赔的情况。

扬子晚报/紫牛新闻记者 万承源

校对 王菲开云体育